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Boules en diorite

Avant de commencer ce chapitre, il faut préciser qu'avant le 20 02 2002 aucun " Égyptologue " aucun écrit n'a abordé l'évidence des boules en diorite que l'on trouve en abondance dans la panoplie de l'outillage rudimentaire des Égyptiens de l'époque.

Les boules facilitaient le transport et l'orientation...

Pour la circulation des blocs la totalité des hypothèses de ces " Égyptologues " ont orienté leur grande ignorance et leur incompétence sur des troncs d'arbres posés perpendiculairement à la circulation... ou de la terre mouillée...!

Alors que...

Les êtres humains ont transporté de tous temps d'énormes charges avec des galets qui roulaient à même le sol

La découverte de la roue à limité les charges qui devaient être plus petites car le poids était supporté par les roues et les essieux  

Des meules et des broyeurs d'époque néolithique jonchent la surface du Sahara. Leur grand nombre a fait croire à la pratique d'une agriculture extensive

La raison encore méconnue, à permis surtout de calibrer, et d'arrondir le plus parfaitement que possible les galets, tout en servant de meules aux graminées sauvages qui poussaient en abondance dans le Sahara humide autrefois 

Les galets ainsi parfaitement ronds permettaient de transportes d'énormes charges

C'est ce qui explique enfin la présence des galets au pieds des statues de l'île de paques, ainsi le mode de transport était  totalement ignoré avant le

20 02 2002

 Les zones ombrées sur ces deux cartes, soulignent la répartition des mégalithes d'Europe, groupés dans les régions côtières. La proximité des galets facilitait le transport et le déplacement

Ci-dessus un site Allemand présente la panoplie du peu d'outillage qu'utilisaient les Égyptiens pour construire, les pyramides.

On constate aussi au centre la boule en diorite qui était leur unique moyens de transport.

Surtout pas un outil comme le prétend Monsieur Jean Kerisel dans son inconnaissance totale. Il ne sait certainement pas que les hommes préhistorique mettaient déjà des manches aux silex pour avoir la deuxième main libre...

Essayez se sculpter une surface plane, faites des angles avec une boule prise à deux mains...!

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Texte tiré du forum sur lequel je me suis permis de répondre

http://www.pyramide-reconstituee.com/phpbb/viewtopic.php?t=32

Réponse de NIL
L'obélisque de la Concorde est-elle en pierre taillée ou reconstituée ?
Taillée évidemment
Il existe un autre obélisque du même genre pas encore fini dans une carrière en Égypte et qui apparemment semble taillé.
Ils ont abandonné l'extraction
Concernant les menhirs, dont à ma connaissance, on ne sait toujours pas expliquer comment (s'il s'agit de pierre taillée)
Roches pour la plupart naturelles
expliquer leur transport sur des dizaines de kilomètres
Sur des galets évidemment qui était le transport naturel dans toutes les civilisations du monde.
Les hommes ont toujours commencé leur sédentarisation en bordure des fleuves ou l'on trouve toujours des galets
Les dolmens, menhirs, se retrouvent presque toujours comme les statues de l'île de pâques en bordure des côtes ou à proximité des cours d'eaux ou l'on trouve des galets
D'ailleurs on trouve toujours des galets ou pieds des statues de l'île de Pâques, à notre époque.
peut-il la aussi s'agir de pierre reconstituée ? Mais là, comment expliquer leurs formes très complexes et non géométriques ?
Enfin, concernant les constructions des incas , dont on dit aussi qu'on ne peut glisser une lame de rasoir, peut-on penser qu'il s'agisse de pierre reconstituée ?
Il ne faut surtout pas ignorer le phénomène de fluage qui par l'attraction terrestre et sur des milliers d'années attire les noyaux et les électrons qui tournent autour, toujours vers le centre de la terre
Additionné par le phénomène naturel" Stalactites & stalagmite.
Quand on pense au machu pichu on se demande comment ils ont pu transporter des pierres à cette hauteurs.
Avec des balances faites de troncs d'arbres, ils accrochaient des blocs d'un coté et de l'autre ils remplissaient des bassins d'eau, ou plusieurs outres de chèvres qu'ils remplissaient d'eau.
D'ou l'étymologie du support triangulaire ou quadrangulaire : La CHÈVRE
Enfin dernière question, comment toutes ces civilisations ont pu échanger leurs secrets de fabrication ? A moins qu'elles ne les ai toutes redécouvertes chacune de leur côté ?
L'être humain à la même forme d'intelligence sur toute la surface de la terre comme les fourmis, abeilles…

Concernant les menhirs, dont à ma connaissance, on ne sait toujours pas expliquer comment (s'il s'agit de pierre taillée)
Roches pour la plupart naturelles
expliquer leur transport sur des dizaines de kilomètres
Sur des galets évidemment qui était le transport naturel dans toutes les civilisations du monde.

 AUTRES QUESTIONS / CES RÉPONSES

Est-il possible d'être plus clair ?
Evidemment
Car les menhirs ont des formes vraiment très irrégulières ce qui a priori ne facilite pas l'utilisation de galets. Deuxième question qui me vient là, quand je pousse ne serait-ce qu'une voiture (moins d'une tonne, montée sur roues, sur du bitume) heureusement que le sol ne se dérobe pas sous mes pieds, ce qui serait le cas si ma route était en galets, à moins que le menhir soit tiré par un système de cordages comme on tire des péniches sur les chemins de halage.

Dans toutes questions que l’on se pose « Comment vivaient nos ancêtres » Il faut chercher la simplicité
Deux réponses s’offrent à vos interrogations, si vous-même, vous vous étiez penché ne serais-ce que quelques instants sur vos interrogations, vous aurez trouvé tout simplement la réponse.
La première nos ancêtres utilisaient très souvent les crus pour les transports, leurs radeaux préparés tout au long des périodes de sècheresses, attendaient patiemment.
Le transport se faisait surtout aux extrémités du lit des fleuves sur des radeaux de plusieurs épaisseurs de troncs arbres ’lies’ avec des ‘lianes’ selon l’importance du monolithe, les hommes préhistoriques maîtrisaient parfaitement le transport et travail sur l’eau « Citées lacustres » qui les protégeaient déjà des prédateurs
La deuxième réponse : Le transport sur terre
Les blocs étaient attachés sur 4 arbres au minimum, deux de chaque cotés comme sur deux rails
Ils roulaient également sur deux troncs de chaque côté, comme sur deux rails
Entre les troncs, dans le creux, ainsi créé par deux troncs rapprochés, roulaient les galets C’était l’ancêtre de nos voies ferrées et des roulements à billes
Après le passage du ‘’train’’ Ils déplaçaient les troncs au sol qui constituaient les rails et les remettaient devant pour permettre l’avancement
Troisième question à propos des traces que devraient laisser les frottements des galets sur les menhirs, ou sont-elles ??? Même les menhirs entièrement déterrés n'ont pas de traces de frottement, en tout cas à ma connaissance.
Vous comprenez aisément maintenant pourquoi !
Il faut vous préciser aussi que sur les troncs sur lequel étaient attachés les monolithes, ils avaient pris aussi la peine de laisser des branches sur le dessus, attachées entre elles constituaient une véritable trame enveloppante
Très honnêtement cela me paraît non pas compliqué mais très dispendieux en efforts pour faire bouger un menhir de la sorte surtout sur des dizaines de kilomètres,
Absolument pas, au contraire, si vous avez la possibilité de réaliser cet enfantin montage, vous serez très agréablement surpris du résultat.
Savez vous que vous-même vous pouvez déplacer un train… !
existe-il des sites qui évoqueraient la question de manière plus approfondie ?
Le site Réponse de NIL
http://www.lenil.com/
Vous avez aussi la possibilité de venir au musée du NIL à Montélimar, vous découvrirez une multitude d’autres explications inédites à ce jour, me téléphoner ou m’écrire si ces explications ne vous paraissent pas suffisantes
Existait-il des rivières à proximités des sites de destination des menhirs ?
Vous savez comme moi que tous les lits de rivière se déplacent même jusqu’à des centaines de kilomètres au fil des millénaires

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